Radio communication between pilots and air traffic controllers uses standard phraseology defined by ICAO (International Civil Aviation Organization): fixed words, a special way of saying letters and numbers, and strict readback rules. The goal is simple: no misunderstanding, ever.A comunicação por rádio entre pilotos e controladores de tráfego aéreo usa a fraseologia padrão definida pela ICAO (Organização da Aviação Civil Internacional): palavras fixas, um jeito especial de falar letras e números e regras rígidas de cotejamento (readback). O objetivo é simples: nunca haver mal-entendido.
B1 The phonetic alphabet and numbers
Letters are never said alone on the radio, because B, D, E, P, T and V sound almost the same. Each letter has a code word. Notice the ICAO spellings Alfa and Juliett, chosen so that speakers of other languages pronounce them correctly.As letras nunca são ditas sozinhas no rádio, porque B, D, E, P, T e V soam quase iguais. Cada letra tem uma palavra-código. Repare nas grafias da ICAO Alfa e Juliett, escolhidas para que falantes de outras línguas pronunciem corretamente.
Numbers on the radio
Some numbers have a special radio pronunciation to avoid confusion: tree (3), fife (5) and niner (9, so it is not confused with the German “nein”). Most numbers are said digit by digit.Alguns números têm pronúncia especial no rádio para evitar confusão: tree (3), fife (5) e niner (9, para não ser confundido com o “nein” alemão). A maioria dos números é dita dígito por dígito.
| Number | Radio word | Pronunciation |
|---|---|---|
| 0 | zero | ZE-ro |
| 1 | one | WUN |
| 2 | two | TOO |
| 3 | tree | TREE |
| 4 | four | FOW-er |
| 5 | fife | FIFE |
| 6 | six | SIX |
| 7 | seven | SEV-en |
| 8 | eight | AIT |
| 9 | niner | NIN-er |
| . | decimal | DAY-see-mal |
| 100 / 1000 | hundred / thousand | HUN-dred / TOU-sand |
| Item | How to say it | Português |
|---|---|---|
| FL 350 | flight level tree fife zero | nível de voo 350 |
| heading 090 | heading zero niner zero | proa 090 |
| altitude 2,500 ft | two thousand fife hundred feet | altitude de 2.500 pés |
| altitude 11,000 ft | one one thousand feet | altitude de 11.000 pés |
| QNH 1009 | QNH one zero zero niner | QNH (ajuste do altímetro) 1009 |
| frequency 118.1 | one one eight decimal one | frequência 118,1 |
| squawk 7421 | squawk seven four two one | código de transponder 7421 |
| runway 09L | runway zero niner left | pista 09 da esquerda |
Call signs
An airline call sign is the airline’s radio name plus the flight number: Speedbird two four seven (British Airways 247). A small aircraft uses its registration in the phonetic alphabet: PR-ABC becomes Papa Romeo Alfa Bravo Charlie.O indicativo de chamada de uma companhia é o nome de rádio da empresa mais o número do voo: Speedbird two four seven (British Airways 247). Uma aeronave pequena usa a matrícula no alfabeto fonético: PR-ABC vira Papa Romeo Alfa Bravo Charlie.
B2 Standard words, readbacks and clearances
ICAO standard words have one exact meaning. Learn them as fixed expressions: they replace whole sentences and are understood by every pilot and controller in the world.As palavras padrão da ICAO têm um único significado exato. Aprenda-as como expressões fixas: elas substituem frases inteiras e são entendidas por todos os pilotos e controladores do mundo.
| Word | Meaning | Português |
|---|---|---|
| affirm | yes | afirmativo, sim |
| negative | no / permission not granted / that is not correct | negativo, não |
| roger | I have received all of your last transmission | recebido |
| wilco | I understand your message and will comply (will comply) | entendido, vou cumprir |
| say again | repeat all, or the following part, of your last transmission | repita |
| I say again | I repeat for clarity or emphasis | repito |
| standby | wait and I will call you | aguarde |
| unable | I cannot comply with your request or instruction | impossível cumprir |
| confirm | I request verification of a clearance or information | confirme |
| correction | an error was made; the correct version is… | correção |
| disregard | ignore my last message | desconsidere |
| read back | repeat all, or the specified part, of this message back to me | cotejar, repetir a mensagem |
| report | pass me the following information | reporte, informe |
| request | I would like to know / I wish to obtain | solicito |
| approved | permission for the proposed action is granted | aprovado |
| cleared | authorized to proceed under the conditions given | autorizado |
| contact | establish radio contact with… | chame, contate |
| monitor | listen out on this frequency | monitore |
| how do you read | what is the quality of my transmission? | como me recebe? |
| break | separation between parts of a message | separação (entre partes da mensagem) |
Roger
Only says the message was received. It does not answer a question and is never used instead of a readback.Só diz que a mensagem foi recebida. Não responde pergunta e nunca substitui o cotejamento.
“Traffic at your two o’clock, five miles.” “Roger, looking.” (Tráfego às suas duas horas, cinco milhas. Recebido, procurando.)
Wilco
Received, understood and will do it. Never say “roger wilco”: wilco already includes roger.Recebido, entendido e será cumprido. Nunca diga “roger wilco”: wilco já inclui o roger.
“Report on final.” “Wilco.” (Reporte na final. Entendido, vou cumprir.)
Affirm
The ICAO word for yes. “Affirmative” is common in the USA, but ICAO prefers affirm.A palavra da ICAO para sim. “Affirmative” é comum nos EUA, mas a ICAO prefere affirm.
“Confirm you are ready?” “Affirm.” (Confirma que está pronto? Afirmativo.)
Say again
Never say “repeat” on the radio: say again is the standard way to ask.Nunca diga “repeat” no rádio: say again é a forma padrão de pedir.
“Say again the frequency.” (Repita a frequência.)
What must be read back
A readback is the pilot repeating the important parts of a clearance, followed by the call sign. The controller listens and corrects any error. ICAO requires readback of these items.O cotejamento (readback) é o piloto repetir as partes importantes de uma autorização, seguidas do indicativo de chamada. O controlador ouve e corrige qualquer erro. A ICAO exige o cotejamento destes itens.
| Readback item | Example | Português |
|---|---|---|
| route clearances | cleared to Rio via flight planned route | autorizações de rota |
| runway instructions: enter, cross, hold short, take off, land, backtrack, taxi | hold short runway 28L | instruções de pista: entrar, cruzar, aguardar antes, decolar, pousar, regressar, taxiar |
| runway in use | runway 10R | pista em uso |
| altimeter settings | QNH 1012 | ajustes de altímetro |
| transponder codes | squawk 4521 | códigos de transponder |
| new frequencies | contact Approach 119.8 | novas frequências |
| level, heading and speed instructions | climb FL150, turn left heading 270, reduce speed 210 knots | instruções de nível, proa e velocidade |
| transition level | transition level 70 | nível de transição |
Clearances from gate to takeoff
Here is a complete departure with a fictional call sign, Skyline 452, leaving São Paulo/Guarulhos. Notice how the pilot always reads back and ends with the call sign.Aqui está uma partida completa com um indicativo fictício, Skyline 452, saindo de Guarulhos. Repare como o piloto sempre coteja e termina com o indicativo de chamada.
| Speaker | Line | Português |
|---|---|---|
| Pilot | Guarulhos Delivery, Skyline 452, stand 205, information Charlie, request IFR clearance to Santos Dumont. | Tráfego Guarulhos, Skyline 452, posição 205, informação Charlie, solicito autorização IFR (por instrumentos) para Santos Dumont. |
| Controller | Skyline 452, cleared to Santos Dumont, flight planned route, climb flight level 150, squawk 4521. | Skyline 452, autorizado para Santos Dumont, rota do plano de voo, subir para o nível 150, transponder 4521. |
| Pilot | Cleared to Santos Dumont, flight planned route, climb flight level 150, squawk 4521, Skyline 452. | Autorizado para Santos Dumont, rota do plano, subir para o nível 150, transponder 4521, Skyline 452. |
| Controller | Skyline 452, readback correct, contact Ground 121.7. | Skyline 452, cotejamento correto, chame o Solo em 121,7. |
| Pilot | Guarulhos Ground, Skyline 452, stand 205, request pushback and start. | Solo Guarulhos, Skyline 452, posição 205, solicito pushback e acionamento. |
| Controller | Skyline 452, pushback and start approved, facing west. | Skyline 452, pushback e acionamento aprovados, nariz para oeste. |
| Controller | Skyline 452, taxi to holding point runway 28L via Alfa and Kilo. | Skyline 452, taxie para o ponto de espera da pista 28L via Alfa e Kilo. |
| Pilot | Taxi to holding point runway 28L via Alfa and Kilo, Skyline 452. | Taxiando para o ponto de espera da pista 28L via Alfa e Kilo, Skyline 452. |
| Controller | Skyline 452, line up and wait runway 28L. | Skyline 452, alinhe e mantenha na pista 28L. |
| Controller | Skyline 452, wind 270 degrees 8 knots, runway 28L, cleared for takeoff. | Skyline 452, vento 270 graus, 8 nós, pista 28L, autorizado decolar. |
| Pilot | Runway 28L, cleared for takeoff, Skyline 452. | Pista 28L, autorizado decolar, Skyline 452. |
The word takeoff
The word takeoff is only used when the aircraft is cleared for takeoff or when the clearance is cancelled. In all other cases, say departure or airborne. This prevents a pilot from taking off by mistake.A palavra takeoff só é usada quando a aeronave é autorizada a decolar ou quando a autorização é cancelada. Em todos os outros casos, diga departure ou airborne. Isso evita que um piloto decole por engano.
C1 Approach, landing and emergencies
| Speaker | Line | Português |
|---|---|---|
| Pilot | Rio Approach, Skyline 452, descending flight level 100, information Delta. | Controle Rio, Skyline 452, descendo para o nível 100, informação Delta. |
| Controller | Skyline 452, descend to altitude 4,000 feet, QNH 1012, turn right heading 020. | Skyline 452, desça para a altitude de 4.000 pés, QNH 1012, curve à direita proa 020. |
| Pilot | Descend altitude 4,000 feet, QNH 1012, right heading 020, Skyline 452. | Descendo para 4.000 pés, QNH 1012, curva à direita proa 020, Skyline 452. |
| Controller | Skyline 452, reduce speed 180 knots, cleared ILS approach runway 20L, report established. | Skyline 452, reduza para 180 nós, autorizado aproximação ILS pista 20L, reporte estabilizado. |
| Pilot | Speed 180 knots, cleared ILS approach runway 20L, wilco, Skyline 452. | Velocidade 180 nós, autorizado ILS pista 20L, vou reportar, Skyline 452. |
| Controller | Skyline 452, contact Tower 118.7. | Skyline 452, chame a Torre em 118,7. |
| Controller | Skyline 452, runway 20L, wind 210 degrees 6 knots, cleared to land. | Skyline 452, pista 20L, vento 210 graus, 6 nós, autorizado pouso. |
| Pilot | Runway 20L, cleared to land, Skyline 452. | Pista 20L, autorizado pouso, Skyline 452. |
- Skyline 452, go around, I say again, go around, vehicle on the runway. (Skyline 452, arremeta, repito, arremeta, veículo na pista.)
- Skyline 452, hold short runway 28L, landing traffic. (Skyline 452, aguarde antes da pista 28L, tráfego pousando.)
- Skyline 452, expect vectors for the ILS approach runway 20L. (Skyline 452, espere vetoração para a aproximação ILS da pista 20L.)
- Skyline 452, unable higher due to traffic, maintain flight level 240. (Skyline 452, impossível nível mais alto devido a tráfego, mantenha o nível 240.)
Mayday and pan-pan
There are two levels of emergency message, each said three times at the start. MAYDAY (distress) means grave and imminent danger and the need for immediate help. PAN PAN (urgency) means a serious situation that needs attention, but no immediate danger.Existem dois níveis de mensagem de emergência, cada um dito três vezes no início. MAYDAY (perigo) significa perigo grave e iminente e necessidade de ajuda imediata. PAN PAN (urgência) significa uma situação séria que exige atenção, mas sem perigo imediato.
MAYDAY (distress)
Engine fire, both engines failed, rapid decompression, serious structural damage.Fogo no motor, pane dos dois motores, despressurização rápida, dano estrutural grave.
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, Rio Approach, Skyline 452, engine fire, descending to 5,000 feet, request immediate return. (Mayday, Controle Rio, Skyline 452, fogo no motor, descendo para 5.000 pés, solicito retorno imediato.)
PAN PAN (urgency)
Sick passenger, one engine shut down on a twin with no fire, minor technical failure.Passageiro passando mal, motor cortado num bimotor sem fogo, pane técnica menor.
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, Rio Approach, Skyline 452, sick passenger on board, request priority landing. (Pan pan, Controle Rio, Skyline 452, passageiro passando mal a bordo, solicito prioridade para pouso.)
| Phrase or code | Meaning | Português |
|---|---|---|
| squawk 7700 | transponder code for emergency | código de emergência |
| squawk 7600 | transponder code for radio communication failure | código de falha de comunicação |
| squawk 7500 | transponder code for unlawful interference (hijack) | código de interferência ilícita (sequestro) |
| minimum fuel | no more delays possible, but not yet an emergency | combustível mínimo (sem emergência ainda) |
| MAYDAY fuel | fuel emergency: the aircraft will land below final reserve fuel | emergência de combustível |
| all stations, stop transmitting, MAYDAY | controller imposes radio silence for the emergency | todas as estações, parem de transmitir, mayday |
| cancel MAYDAY | the emergency is over | cancelar o mayday |
The emergency message structure
After MAYDAY or PAN PAN, give: the station you are calling, your call sign, the nature of the emergency, your intentions, your position, level and heading. If you cannot remember the order, say what is most important first.Depois de MAYDAY ou PAN PAN, informe: a estação chamada, o seu indicativo, a natureza da emergência, as suas intenções, posição, nível e proa. Se não lembrar a ordem, diga primeiro o mais importante.
Common Mistakes
Avoid these
✗ Repeat, please. ✓ Say again.No rádio, pede-se repetição com say again.
✗ Roger wilco. ✓ Wilco.Wilco já inclui o significado de roger.
✗ Roger. (as the answer to a clearance) ✓ Cleared to land runway 20L, Skyline 452.Autorizações exigem cotejamento, não apenas roger.
✗ Flight level three five zero, nine thousand. ✓ Flight level tree fife zero, niner thousand.Use as pronúncias padrão tree, fife, niner.
✗ Ready for takeoff? (to a pilot waiting) ✓ Report ready for departure.Takeoff só aparece na autorização de decolagem.
Quick Summary
| Topic | Key phrase | Português |
|---|---|---|
| Letters | Alfa, Bravo, Charlie | alfabeto fonético |
| Numbers | tree, fife, niner | 3, 5, 9 no rádio |
| Yes / no | affirm / negative | sim / não |
| Received / will comply | roger / wilco | recebido / vou cumprir |
| Repeat | say again | repita |
| Takeoff clearance | runway 28L, cleared for takeoff | pista 28L, autorizado decolar |
| Distress / urgency | MAYDAY / PAN PAN (three times) | perigo / urgência (três vezes) |
Practice Time
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