On the flight deck, English is a working tool: pilots name aircraft parts and instruments, run checklists, give briefings, read weather reports and talk to each other with precise, standard language. This guide covers the core vocabulary from preflight to shutdown, plus the ICAO English proficiency levels.Na cabine de comando, o inglês é uma ferramenta de trabalho: os pilotos nomeiam partes da aeronave e instrumentos, executam checklists, fazem briefings, leem boletins meteorológicos e se comunicam com linguagem precisa e padronizada. Este guia traz o vocabulário essencial do pré-voo ao corte dos motores, além dos níveis de proficiência em inglês da ICAO (Organização da Aviação Civil Internacional).
B1 The aircraft and the flight deck
Start with the main parts of the airframe. Most of the moving parts on the wings and tail are flight control surfaces: they change the airflow so the aircraft can turn, climb, descend and slow down.Comece pelas partes principais da estrutura. A maioria das partes móveis nas asas e na cauda são superfícies de comando: elas alteram o fluxo de ar para a aeronave curvar, subir, descer e reduzir a velocidade.
| Part | Function | Português |
|---|---|---|
| fuselage | the main body of the aircraft | fuselagem |
| wing | produces lift | asa |
| aileron | on the wing tips; controls roll (bank) | aileron |
| elevator | on the horizontal stabilizer; controls pitch (nose up or down) | profundor |
| rudder | on the vertical stabilizer (fin); controls yaw | leme de direção |
| flaps | on the trailing edge; more lift at low speed | flapes |
| slats | on the leading edge; more lift at low speed | slats / eslates |
| spoilers / speed brakes | panels on top of the wing that reduce lift and slow the aircraft | spoilers / freios aerodinâmicos |
| landing gear | wheels, struts and brakes; nose gear and main gear | trem de pouso |
| engine / nacelle | produces thrust / the cover around the engine | motor / nacele |
Cockpit instruments and controls
Phases of flight
| Phase | Português | Typical sentence |
|---|---|---|
| preflight | pré-voo | I’ll do the walk-around while you set up the flight deck. |
| pushback and engine start | pushback e partida dos motores | Ground, cleared to push back. Starting engine two. |
| taxi | táxi | We’re taxiing to runway 09 via taxiway Bravo. |
| takeoff | decolagem | Takeoff thrust set. Eighty knots. |
| climb | subida | We’re climbing to flight level 350. |
| cruise | cruzeiro | We’re cruising at Mach 0.78. |
| descent | descida | Top of descent in five minutes. |
| approach | aproximação | We’re established on the localizer. |
| landing | pouso | Spoilers deployed, reverse green. |
| taxi-in and shutdown | táxi até o portão e corte dos motores | Parking brake set. Engines shut down. |
Feet, knots and nautical miles
Aviation units are almost the same worldwide: altitude in feet, speed in knots, distance in nautical miles (1 NM = 1.852 km), pressure in hectopascals (inches of mercury in the USA).As unidades da aviação são quase as mesmas no mundo todo: altitude em pés, velocidade em nós, distância em milhas náuticas (1 NM = 1,852 km), pressão em hectopascais (polegadas de mercúrio nos EUA).
B2 Checklists, briefings and callouts
Most checklists use the challenge and response method: one pilot reads the item (challenge) and the other checks it and answers with its condition (response). Answers are short: set, on, off, checked, armed.A maioria dos checklists usa o método desafio e resposta: um piloto lê o item (desafio) e o outro confere e responde com a condição (resposta). As respostas são curtas: set (ajustado), on (ligado), off (desligado), checked (verificado), armed (armado).
| Challenge | Response | Português |
|---|---|---|
| Parking brake | Set | Freio de estacionamento: aplicado |
| Fuel quantity | Twelve point four tonnes, checked | Quantidade de combustível: 12,4 toneladas, verificado |
| Flaps | Five, set | Flapes: cinco, ajustado |
| Altimeters | One zero one eight, cross-checked | Altímetros: 1018, conferidos |
| Transponder | On | Transponder: ligado |
| Landing gear | Down, three green | Trem de pouso: baixado, três luzes verdes |
| Spoilers | Armed | Spoilers: armados |
A takeoff briefing
Before takeoff, the pilot flying explains the plan, especially what happens if something goes wrong. Briefings use the future (will), conditionals (if) and clear sequencing words.Antes da decolagem, o piloto que está voando explica o plano, principalmente o que acontece se algo der errado. Os briefings usam o futuro (will), condicionais (if) e palavras de sequência claras.
- This will be a flaps five takeoff from runway 27, full length, with a left turn after departure. (Será uma decolagem com flape cinco da pista 27, comprimento total, com curva à esquerda após a decolagem.)
- Initial altitude is five thousand feet, and the squawk is two three four five. (A altitude inicial é cinco mil pés, e o código do transponder é 2345.)
- Before V1, I will reject the takeoff for any fire, engine failure or warning. (Antes da V1, vou abortar a decolagem em caso de fogo, falha de motor ou alarme.)
- After V1, we will continue, fly the engine-out procedure and return for landing. (Depois da V1, vamos continuar, seguir o procedimento monomotor e retornar para pouso.)
- Any questions? (Alguma dúvida?)
Standard callouts
Callouts are fixed words said at key moments. The exact wording depends on the manufacturer and the airline’s SOPs (standard operating procedures), but these are very common.Callouts são palavras fixas ditas em momentos-chave. A redação exata depende do fabricante e dos SOPs (procedimentos operacionais padrão) da companhia, mas estes são muito comuns.
| Callout | Meaning | Português |
|---|---|---|
| Thrust set | takeoff power is set | potência de decolagem ajustada |
| V1 | decision speed: after this, the takeoff continues | velocidade de decisão: depois dela, a decolagem continua |
| Rotate | lift the nose (VR) | rodar, levantar o nariz |
| Positive rate | the aircraft is climbing | razão de subida positiva |
| Gear up | retract the landing gear | recolher o trem de pouso |
| Minimums | decision altitude reached on the approach | mínimos (altitude de decisão atingida) |
| Continue / Landing | runway in sight, the approach continues | continuar / pousando |
| Go around, flaps | abort the approach and climb again | arremeter, flapes |
Weather: METAR and TAF words
A METAR is a routine weather report from an airport, issued every hour or half hour. A TAF is the forecast for the airport, usually for the next 24 or 30 hours. Both use codes that pilots must read instantly.O METAR é o boletim meteorológico de rotina de um aeroporto, emitido a cada hora ou meia hora. O TAF é a previsão para o aeroporto, normalmente para as próximas 24 ou 30 horas. Os dois usam códigos que os pilotos precisam ler na hora.
| Code | Meaning | Português |
|---|---|---|
| SBGR 151200Z | São Paulo/Guarulhos, day 15 at 12:00 UTC | Guarulhos, dia 15 às 12h UTC (horário universal) |
| 12008KT | wind from 120 degrees at 8 knots | vento de 120 graus com 8 nós |
| 9999 | visibility 10 km or more | visibilidade de 10 km ou mais |
| FEW030 SCT100 | few clouds at 3,000 ft, scattered at 10,000 ft | poucas nuvens a 3.000 pés, esparsas a 10.000 pés |
| 24/16 | temperature 24 °C, dew point 16 °C | temperatura 24 °C, ponto de orvalho 16 °C |
| Q1018 | QNH 1018 hectopascals | QNH (ajuste do altímetro) de 1018 hPa |
| NOSIG | no significant change expected | sem mudança significativa prevista |
| Code | Word | Português |
|---|---|---|
| FEW / SCT / BKN / OVC | few / scattered / broken / overcast | poucas / esparsas / nublado / encoberto |
| CB / TCU | cumulonimbus / towering cumulus | cumulonimbus / cúmulos congestos |
| RA / SHRA / TS | rain / showers of rain / thunderstorm | chuva / pancadas de chuva / trovoada |
| BR / FG / HZ | mist / fog / haze | névoa úmida / nevoeiro / névoa seca |
| G (25G38KT) | gusts | rajadas |
| CAVOK | ceiling and visibility OK | teto e visibilidade OK |
| BECMG / TEMPO / PROB30 | becoming / temporarily / 30% probability | tornando-se / temporariamente / 30% de probabilidade |
| + / – | heavy / light | forte / fraco |
C1 Crew communication and ICAO proficiency
Good CRM (crew resource management) depends on language. The pilot flying (PF) controls the aircraft; the pilot monitoring (PM) watches, runs the radio and speaks up. Both must be able to challenge each other clearly and respectfully.Um bom CRM (gerenciamento de recursos de tripulação) depende da linguagem. O pilot flying (PF), piloto que voa, controla a aeronave; o pilot monitoring (PM), piloto que monitora, acompanha, opera o rádio e se manifesta. Os dois precisam saber questionar um ao outro com clareza e respeito.
Transfer of control
Always a clear three-step exchange, so there is never doubt about who is flying.Sempre uma troca clara em três passos, para nunca haver dúvida sobre quem está voando.
“You have control.” “I have control.” (Você está com os comandos. Estou com os comandos.)
Speaking up
Name the problem, give the fact, suggest the action.Diga o problema, dê o fato e sugira a ação.
Speed, plus fifteen. I suggest we go around. (Velocidade, mais quinze. Sugiro arremeter.)
Expressing doubt
Say how you feel about the situation, without blaming.Diga como você se sente em relação à situação, sem culpar.
I’m not comfortable with this descent rate. (Não estou confortável com esta razão de descida.)
Confirming
Check before you act, especially for critical items.Confirme antes de agir, principalmente em itens críticos.
Confirm engine one fire switch? (Confirma o punho de fogo do motor um?)
- We’ve got an amber caution on the hydraulics. Let’s run the QRH. (Temos um alerta âmbar na hidráulica. Vamos executar o QRH, manual de referência rápida.)
- With that crosswind, we’re close to the limit. What do you think about diverting? (Com esse vento de través, estamos perto do limite. O que você acha de alternar?)
- I’ll fly, you handle the radios and the checklist. (Eu piloto, você cuida dos rádios e do checklist.)
- Let’s slow down and do this properly. There’s no rush. (Vamos com calma e fazer isso direito. Não há pressa.)
ICAO language proficiency levels
ICAO requires pilots and controllers on international operations to demonstrate at least Level 4 (Operational) in English. Candidates are rated in six areas: pronunciation, structure, vocabulary, fluency, comprehension and interactions. The final level is the lowest of the six scores. In Brazil, pilots take ANAC’s SDEA (Santos Dumont English Assessment).A ICAO exige que pilotos e controladores em operações internacionais demonstrem pelo menos o Nível 4 (Operacional) em inglês. Os candidatos são avaliados em seis áreas: pronúncia, estrutura, vocabulário, fluência, compreensão e interação. O nível final é a menor das seis notas. No Brasil, os pilotos fazem o SDEA (Santos Dumont English Assessment) da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil).
| Level | Name | Validity | Português |
|---|---|---|---|
| 1 | Pre-elementary | not operational | pré-elementar |
| 2 | Elementary | not operational | elementar |
| 3 | Pre-operational | not operational | pré-operacional |
| 4 | Operational | retest at least every 3 years | operacional (reavaliação a cada 3 anos) |
| 5 | Extended | retest at least every 6 years | avançado (reavaliação a cada 6 anos) |
| 6 | Expert | no retest required | especialista (sem reavaliação) |
Plain English matters too
Standard phraseology covers routine situations. In an unusual event (a sick passenger, a bird strike, a strange smell in the cabin), pilots need plain English: clear, simple sentences to describe what is happening. This is exactly what the ICAO tests evaluate.A fraseologia padrão cobre as situações de rotina. Num evento incomum (um passageiro passando mal, uma colisão com pássaro, um cheiro estranho na cabine), os pilotos precisam de plain English, o inglês geral: frases claras e simples para descrever o que está acontecendo. É exatamente isso que as provas da ICAO avaliam.
Common Mistakes
Avoid these
✗ The plane is going up to 10,000 meters. ✓ We’re climbing to flight level 330.Altitude se dá em pés e níveis de voo, e o verbo é climb.
✗ The velocity is 250 knots. ✓ The speed is 250 knots.Para aviões, o termo usual é speed (airspeed), não velocity.
✗ The profundor is stuck. ✓ The elevator is jammed.Profundor é elevator, não confunda com o elevador de prédio.
✗ I have the control. ✓ I have control.A expressão padrão não leva artigo.
✗ We will do a go around. (as a callout) ✓ Go around, flaps!Callouts são curtos e fixos, sem frases longas.
Quick Summary
| Topic | Key words | Português |
|---|---|---|
| Flight controls | aileron, elevator, rudder | aileron, profundor, leme |
| Lift devices | flaps, slats, spoilers | flapes, slats, spoilers |
| Instruments | altimeter, airspeed indicator, attitude indicator | altímetro, velocímetro, horizonte artificial |
| Checklist | set, checked, armed, on, off | ajustado, verificado, armado, ligado, desligado |
| Callouts | V1, rotate, positive rate, gear up | V1, rodar, razão positiva, trem em cima |
| Weather | few, scattered, broken, overcast | poucas, esparsas, nublado, encoberto |
| CRM | You have control. I have control. | Você está com os comandos. Estou com os comandos. |
Practice Time
Quiz